BOMBAS DE INYECCIÓN LINEAL

Bombas de inyección lineal 

 

Se denomina principalmente bomba de inyección lineal debido a que 

los impulsa dores  se encuentran en linea  y se caracteriza por que el 

numero de impulsores debe ser igual al numero de cilindros , las levas están desfasadas según la distribución  de la inyección del combustible 

para cada cilindro

VÁLVULA DE ASPIRACIÓN

La válvula de aspiración o de descarga permite la entrada del combustible hacia los inyectores.

CUERPO DE LA BOMBA

El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones también acopla la bomba elevadora.

ÁRBOL DE LEVAS

El árbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un engrane a su vez conectado con el cigüeñal.el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al inyector.

EL ÉMBOLO

Este movimiento de giro en el émbolo se realiza por medio de la cremallera que engrana con los sectores dentados de cada uno de los elementos de bomba, de forma que cualquier desplazamiento en la misma hace que todos los émbolos giren simultáneamente para que la entrega y el caudal de combustible sean idénticos en cada uno de los cilindros del motor. El control de la varilla de regulación se efectúa a través del pedal acelerador, el cual, con su desplazamiento, determina la mayor o menor cantidad de combustible a inyectar para obtener la potencia deseada.

VARILLA DE CONTROL

La varilla de control hace girar todos los émbolos para variar la cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los émbolos.

VÁLVULA DE ENTREGA

Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del elemento de bombeo, posee una sección paralela que actúa como un pistón pequeño. Actúa como válvula de retención. Retiene el combustible en el tubo y en el inyector a baja presión. Pero produce una caída brusca de presión en el inyector al final del periodo de inyección (al final de la carrera efectiva del émbolo). Se cierra con rapidez por acción de su resorte y por la alta presión. 

ACOPLAMIENTO PARA AVANCE AUTOMÁTICO

En las bombas de inyección en línea es posible instalar un acoplamiento para avance automático en el extremo delantero del árbol de levas de la misma, en lugar del acoplamiento normal para impulsión. Este sirve además para avanzar la inyección cuando aumenta la velocidad de rotación del árbol de levas.

Se trata de un acople dividido con sus partes delantera y trasera conectadas por un mecanismo de avance centrífugo.

En éste mecanismo hay contrapesos que se mueven hacia afuera o hacia adentro por la fuerza centrífuga cuando se hace el eje y con ello se gira la parte trasera del acople en relación con la parte delantera del mismo avanzando así la sincronización de la bomba de inyección.